Билеты круглосуточно и в любую погоду

Во времена нашего детства для того, чтобы поехать в автобусе, трамвае или троллейбусе, нужно было войти в салон, опустить пятикопеечную монету в специальный аппарат и покрутить ручку. Монета по транспортеру падала в чрево аппарата, а из щели выходил бумажный билет.

Многоразовые билеты в те времена представляли собой обычные картонные карточки, которые не надо было никуда прикладывать, а нужно было при входе просто предъявить водителю, пассажирам и, разумеется, контролерам.

Старый новый транспорт

Прошло несколько десятков лет, и многие привычные нам вещи изменились до неузнаваемости, хотя сам городской общественный транспорт не претерпел радикальных изменений. Московские автобусы, троллейбусы и трамваи работают и перевозят пассажиров точно так же, как и во времена наших бабушек и дедушек, даже номера многих маршрутов сохранились с тех пор.

bilety


Но на самом деле это совсем другой транспорт, и по технической оснащенности, и по дизайну, и по удобству для пассажиров. Датчики автомониторинга позволяют нам в режиме реального времени на карте отслеживать местоположение автобуса, троллейбуса или трамвая нужного нам маршрута, а наличие сети Wi-Fi в городском транспорте дает возможность не выключаться из ритма современной жизни во время поездки.

Эволюция проездного

Но больше всего изменились именно сами билеты и устройства для их продажи. Простые картонки сменили билеты с магнитной полосой, которые затем уступили место RFID-чипам, зашитым внутрь билета из плотной бумаги. Наконец, появилась пластиковая карта “Тройка”, внутри которой находится чип NFC, на который можно записать электронные образы любых проездных билетов, а также просто положить ту или иную денежную сумму, которая будет храниться в приложении “Кошелек”.

bilety


Карта “Тройка” является универсальной, поэтому ее можно использовать и для посещения культурных объектов столицы: Третьяковской галереи, Московского Планетария, катка на ВДНХ, Московского зоопарка. Для тех, кто не любит носить с собой карточки из опасения забыть их или потерять, ГУП “Мосгортранс” предлагает карту “Тройка”, ее точнее NFC-чип в виде колец, браслетов и брелоков.

Поездки в розницу

Москвичи привыкли покупать билеты на наземный транспорт в стационарных киосках возле остановок, у сторонних организаций, работающих по агентской модели, или непосредственно у водителя. Правда, водители продают только разовые билеты на одну поездку по максимальной стоимости.

Киоски работают только в дневное время, а Москва не спит и ночью. Кроме того, рентабельность таких киосков была невысокой, учитывая расходы на их содержание (электроснабжение, зарплата сотрудников и т.д.). Наконец, в киосках можно было расплачиваться только наличными, а современные технологии оплаты банковскими картами, не говоря уже о мобильных платежных системах (Apple Pay, Android Pay, Samsung Pay), не поддерживались вовсе.

Поездки в режиме 24/7/365

В 2015 году установили в Москве первые автоматы по продаже проездных билетов на наземном транспорте. Подобные устройства уже с 2013 года работали в Московском Метрополитене, однако там они находились в “тепличных” условиях - в помещении и под постоянным наблюдением персонала. Уличным устройствам требовалось обеспечить не только климатическую и антивандальную устойчивость, но и организовать их круглосуточную работу и решить задачу удаленного управления.

Что умеют автоматы

Сегодня в Москве установлено 120 таких автоматов. Они позволяют получить новую карту “Тройка” и сразу же пополнить ее счет, либо записать на нее электронный проездной билет, который нужен пассажиру. То же самое, плюс проверка баланса, можно сделать и с уже имеющейся “Тройкой”.

bilety


Получить можно только карту “Тройка”, за брелоками, кольцами и браслетами придется по старинке обращаться в киоски или кассы. Внутри автомата имеется специальный принтер, поэтому вместе с картой пассажир получает информационный чек по совершенной операции.

Помимо пополнения “Тройки”, автоматы работают с социальными картами студентов и школьников, а также выдают разовые проездные билеты. Каждый из автоматов снабжен терминалом для приема банковских карт и клавиатурой для ввода пин-кода. Поддерживается оплата с помощью электронных банковских карт, записанных на мобильных устройствах с NFC. Банком-эквайером является “ВТБ”. Разумеется, автомат принимает и наличные деньги, но только бумажные купюры, кроме пятитысячных.

Первые результаты

Можно сказать, что уличные автоматы продажи билетов уже завоевали симпатии москвичей и гостей города. С момента внедрения этих устройств количество совершенных с их помощью денежных операций возрастает на 20-30% каждый месяц. Это означает, что автоматы не только удобны для освоения, но и работают на должном качественном уровне.

Довольный клиент вновь вернется к автомату за билетом да еще расскажет о нем своим родным и друзьям. Обеспечивает и поддерживает качество работы систем компания “Передовые технологии самообслуживания” (их универсальное решение для устройств промышленного Интернета вещей “ПСС.Платформа” лежит в основе системы мониторинга и управления всей сетью городских автоматов). Пока их немного, всего 120, но проект только стартовал и уже показывает хорошие результаты.


12 июля 2018г. / Индустрия 4.0
62 | Обсудить в   
Григорий Рудницкий
Автор блога АйТи


Еще по теме
Продукты и услуги с низкими предельными издержками. Движущие силы цифровой трансформации бизнеса.

Продукты и услуги с низкими предельными издержками. Движущие силы цифровой трансформации бизнеса.

Все больше продуктов и услуг в настоящее время можно производить и предоставлять почти без затрат. Об этом в своей книге «Общество нулевых предельных издержек» пишет Джереми Рифкин.

29
Автоматическое управление. Движущие силы цифровой трансформации бизнеса.

Автоматическое управление. Движущие силы цифровой трансформации бизнеса.

Цифровую трансформацию бизнеса невозможно представить без частичного, а зачем, и полностью автоматического управления объектами. Это определенная саморазвивающаяся система: предполагается, что объекты сами будут управлять своим развитием. Уже существуют «умные дома», которые в каждом конкретном случае выбирают разные алгоритмы, зная, какие технологические операции им нужны в данный момент.

19
Персонализация. Движущие силы цифровой трансформации бизнеса.

Персонализация. Движущие силы цифровой трансформации бизнеса.

Новые цифровые технологии не приносят пользу сами по себе, для их эффективного использования необходима система, определенная организация процесса. Только реализация новых технологий в виде конкретных товаров и услуг приносит ощутимый экономический результат.

26